随着生活水平的提高，很多车主已经不满足于第一辆车了。有些人换车可能是因为车型老了，想换新款体验新功能；还有些人是因为原有车型空间不能满足使用需求，或自驾出门不支持多路况。人生第一辆车对于消费者而言，是有与没有的区别，而人生中的第二辆车，是好与不好的区别。
选车这件事每个人的眼光都会不一样，有的人买车是为了面子，有的人买车更看重性能。年末聚会酒席上经常会出现这样的对话，有人说：“迈腾开够了，换台Q5L！”顿时夸赞声不绝，讲的是“发财致富”与“人生赢家”。话锋转向另外一位，圈内的“低调童鞋”却表示：“3系不够用，再买台大切。”席间各位会心一笑，纷纷点头称道……
二者有何不同？在大部分人的眼中，Q5L虽“壕”，却仍是随波逐流的表现。而对于后者来说，时光虽油腻了容颜，却无法油腻有趣灵魂。事实上“ABB圈”对“Jeep圈”的仰视早已不是一天两天的事，就好像世故看理想，圆滑看勇敢，观众看偶像。抛开别的不谈，光是“买Jeep”这件事便会让人觉得更高级一点，更何况是旗舰车型大切诺基。
那么年底升购/增购一台Jeep大切诺基，仅仅是一件“有面子”的事吗？其实不然。
宝马3系+Jeep大切诺基，看得远了才懂得何为空气悬挂
熟悉市场的朋友应该知道，目前一台高功率版本330i的售价已经与一台中配版大切相差无几。但前者仅能提供略高于合资品牌中级车的运动性与品牌光环，而后者则是实打实的高端配置。
我们借用宝马3系车主增购大切的案例来说下空气悬挂。无论是轿车还是SUV，在面对“稳定性”与“通过性”表现时只能是二者相权取其一。说白了，在悬挂行程一定的情况下，底盘表现究竟是运动、中庸还是高通过性，从车子出厂的那一刻便成定局。有些路况轿车注定无法胜任，“某3系车主收租路上磕裂变速箱底壳”的情况绝非个例。
如何解决“鱼与熊掌”的难题？大切的做法是用上造价更为昂贵的空气悬挂。通过预判地面到车身的高度距离，对空气弹簧进行充气/放气，以保证车子在“稳定性”与“通过性”上均达到极致表现。所以如果有一天，你看到一台大切在公路上“利用排水渠过弯”，在林地里上演“壁虎漫步”，千万别惊讶，5级可调的Quadra-Lift®四轮独立空气悬架系统要的就是兼而得之。试想这样的画面：坐在大切上的那一刻，你想以怎样的“高度”出发，自己拿主意就好；路遇堵车？化身“升降式瞭望塔”又是一番怎样的感受？
奥迪A6L+Jeep大切诺基，遇到烂路才知道什么叫全时四驱
奥迪A6L并非没有全时四驱版本，只不过冠以“quattro”之名的代价是至少付出20万元以上的购车成本。于是乎一台标配A6L+一台标配大切成为了目前颇为常见的用车组合。
一台大切对于这类高端人士而言，不仅意味着高尔夫球杆再也不用放在朋友的车里，更重要的是能够完美hold住各种用车场景。自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式，应对城市+户外用车绰绰有余。值得注意的是，开启“中央差速锁”的大切，性能远非一般全时四驱车型可以比。看过大切的测试视频就知道，在三个车轮打滑的情况下，开启“中差锁”后仍可靠单轮脱困。全时四驱+中差锁，性能强大如斯。北方地区，大雪封路时仍能“原地掉头”是衡量一台车是否足够高级的唯一标准；到了南方，开着大切去“看海”，顺便“打捞”几位“落水友人”是每位大切车主的“日常操作”。
以往出门自驾，天气是最大的拦路虎，轿车车主往往是花3天做攻略、写路书，一查天气全推翻。而对于大切车主来说，“30分钟拎包出门”是再正常不过的情况。不仅如此，一位常常自驾的车主还和我们分享了一个小细节：”2014年，那时候我开的还是四个圈的A6，那时候不管是某来登还是某尔顿，礼宾部都是一个小伙儿，一路小跑过来开后座门。自从我开大切去酒店，每次都是一个小伙儿来开门，一个小伙儿推着行李车去后备箱了！”
大众迈腾→Jeep大切诺基，一脚油门才明白“豪华”是一种能力
类似大众迈腾这样的合资品牌中型轿车，在升购豪华级中大型SUV的过程中除了空间与通过性方面的考虑，最看重的要属大排自吸带来的性能体验。
传统的2.0T发动机虽然可以带来更好的初段动力响应性，但中段与后段的扭矩衰减是车主心中挥之不去的“两朵乌云”。就好比平民穿上华服，耍个一招半式还OK，但稍微用力就会露馅。一脚油门下去，小排增压给人的感受是不断力竭，而大排自吸则更像是深不见底的强者，源源不断的输出惊喜。一脚油门超出半个身位还不算赢，高速上的大切往往是那个让人连尾灯都看不到的存在。
对于大切来说，“豪华感”不只是Summit版本上的Alcantara材质翻毛顶棚、Semi-Aniline头层牛皮全覆盖内饰、源自劳斯莱斯、布加迪同产地的Laguna真皮座椅......其另外一层意义便在于此。“强者”跟“假装强者”的区别，这类升购车主往往有着更为深刻的理解。
结语：
物质慢慢富饶，眼界日渐开阔，学识越来越渊博，车子越换越高级。谁不是一边成长，一边变得油腻？在升购/增购过程中，如何让自己显得与众不同，面子工程与实际收益如何权衡，才是最为核心的问题。前面“奥迪A6L+Jeep大切诺基”的例子很值得升购/增购人群细细研究，一台30万级别运动轿车+一台40万的大切，这样的用车体验不要太好。
